[摘要] 纵观桂林楼市，特别是房价“步步高升”、万达华润"踏歌而来"的2014年楼市，临桂稍显低调的处于一种“卧薪尝胆”的蛰伏状态。据房天下数据监控中心整理的数据显示，在2014年的1-2月，临桂区几乎无新预售项目获批；据《桂林国土局2014年住房供地计划》显示，临桂2014年土地供应量同比猛跌超六成。
交通建设连接现在 畅达未来
交通的发展，也非常的迅速，桂林原先的机场路一直都是连接临桂和市区的主要交通要道，机场路双向10车道，承载临桂与桂林的购房者，而现在随着临桂购房者的增多，承载能力也逐渐吃力。万福路的改造竣工，分担了部分运载压力，临桂和市区的连接更加紧密。桂林两江国际机场，是桂林旅游的枢纽机场，是桂林最为重要的航空口岸和空中桥梁。桂柳高速公路，是临桂连接外界的大动脉，使得临桂成为一个重要的交通枢纽。
在“临桂”三纵五横“交通路网的规划下，临桂先后建成了西城大道、凤凰西路，凤凰北路，公园北路，新中路，新龙路等等，二十多条主要干线。环城西路与西城大道联通，临桂来往北站便利通达。高铁的开通，也给临桂带来不小的影响。在规划中，轻轨通达临桂，在不就的将来，很快就会变为现实。贵广高铁，湘桂铁路改造，这无疑对临桂的促进，是一架不小的马车。
从临桂到市区，到底有多远？这个一直以来是制约临桂房地产发展的阻力，随着交通路网的竣工完善，公车覆盖，这将不在是制约临桂发展的阻力。目前，临桂通往市区的公车有89路、88路、91路、85路，今后还会有更多的公车来往于临桂与市区，方便临桂人的出行。
一个城市要发展，路网建设是最为主要的，可以说道路是城市延伸的重要载体。各地城市特别是新区建设的经验也显示，加快城市路网建设，是构筑城市框架、拓展城市空间、提升城市品位、改善城市生活品质的最重要途径。
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